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租客网:打破中小中介线下单一门店僵局

2020年09月11日 11:14

实体店的成功与失败,不在于天赋,更不在于勤奋,而在于发展过程中是否好的发展策略,中介这一行更是如此,只靠单一的门店经营,势必会被市场的大浪拍死在沙滩上。

那些濒临倒闭的中小中介,是如何突然起死回生成为广泛称赞的品牌的?

那些新开的中介门店,是如何拥有海量房源,以及众多顾客的?

花钱打广告?错!中介这行不像衣服食品,单靠宣传,就是砸钱打水漂!

租房送礼品?错!租房是实用性消费,没有一个人会因为你的礼品而租房!

优惠做促销?更错!中介赚的就是中介费,再打打折,利润不要了吗?

难道是加盟?错错错!是加盟租客网!

对的时间,遇上对的租客网!

租客网联合国内市场各大诚信中介,首次打造“免押金、免中介费”房屋租赁时代。作为一家平台化、制度化、规范化与标准化的互联网租赁平台,租客网鼓励个人房东、房产中介、房企将存量房投放到租客网平台,可以说租客网是为服务房东、服务经纪公司、服务广大租客而来。

打破规则,不一样的加盟方式!

传统的加盟模式是“服从命令”,服从加盟商的安排,照搬模式,照搬方法……未来以及薪资都是可预期的,说白了就是改换门头继续为别人打工。但租客网打破了常规,提出了“合伙人制度”的加盟模式,只要你成功加盟租客网,就是租客网的子公司,并享受租客网的上市分红。

租客网还会把并购,AB股,加盟三方面结合起来,创造出一个全新加盟模式,完全不同于传统加盟模式的金融并购型利益共同体。打破规则,共同成长,共同打拼!

互惠互利,共创美好明天!

加盟租客网,对于租客网来说是锦上添花,对于正在犹豫徘徊的“你”来说更是雪中送炭!租客网目前已拥有“海量真房源”以及众多用户流量,作为纯共享的大平台,租客网会共享所有资源!只要你成功加盟,海量房源是你的,用户流量也是你的!

打破线下单一门店僵局,选择加盟租客网打通线上平台,不仅仅是增加收入,更是收获一份自己的事业!那你还在等什么?

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租客们的归属感该何去何从?

美国著名社会心理学家亚伯拉罕·马斯洛认为归属与爱的需要是人个体最为重要的心理需要。就像中国人过年必须回家一样,那盘热腾腾的饺子,贯穿的是一生的眷恋。回家成为每个人心中最后的归属感。但江湖之大,除了过年回家,租客们的归属感又该何去何从?出门在外打拼的租客们,远离家乡,背上行囊,来到陌生的城市,这里霓虹闪烁、高楼林立,是钢筋水泥的丛林,这里是北京,是上海,是广州,是深圳……但这里不是家,租客们为了能够租到一间干净的单间,只能过着浮萍一样的生活。当一天忙碌的工作结束,工作带来的满足感逐渐消亡的时候,当你在拥挤的地铁里被挤得昏昏欲睡的时候,车辆行驶的声音,报站的声音,嘈杂的人群声都与你无关。你像被放空,在平行世界的一端,望着这座华美的城池,万家灯火却无一与你有关。因为你租的房子要到期了,房东要涨租,可你还没有找到下一间合适的房子,你在这座城市,没有归属感。【房子没有给我温暖,因为搬家让我更加孤独】“搬家让我看清了生活的本质,因为很多东西都带不走,扔了又舍不得,这像极了在深圳生活的样子,我们能力有限,能保护的,能保住的人或事物是有限的。”——深圳某租客北上广深这些大城市承载了年轻人的梦想,却也让漂在这里的人们感受到了租房的艰辛。“租房没被骗过都不好意思说自己是深漂”。对于这些城市来说,年轻人们是开拓者、是未来。但是在租房子这个问题上却让他们尝尽艰辛,大部分的年轻人在“黑房东”“黑中介”的压榨下选择了承受和妥协,而那些选择走法律途径维权的租客却也屡屡碰壁。【法律需要变革,租客群体的权益问题应当受到重视】人民日报近日发布微评:给租赁市场消消毒——从发布虚假房源信息,到恶意克扣押金租金,从违规使用住房租金贷款,到强制驱逐承租人……租赁乱象迭出,到了非重拳治理不可的地步。依法出击,长效监管,清扫租赁市场的种种潜规则,是时候让不法中介付出应有的法律代价。租赁生态健康,租客才有归属感。小小的家,小小的愿望。爱这座城市,就在这里安个家,租客网积极迎合国家政策,致力于租赁生态健康,让租客有归属感,让家的形式有了另一种解读。租客网以“好生活,租着过”为目标,以生活租赁、服务租赁和租客安全三位一体,全网首提“大租客”概念,包容并济,将市面上的各种共享、租赁和外包在平台进行资源整合,打造完整租客产业服务链,开拓租客生态系统的无限可能。租客网颠覆传统行业的运营模式,推出信用保障安全体系。租客网整合了众多包括个人房东、租赁中介、房产经营商等在内的优质房源,同时允许个人及房东免费使用平台,只要在租客网上成功注册一家租客服务店,即可享受租客网亿万套房源信息。此心安处是吾乡,你要的归属感,租客网给了!

2020年08月06日 10:25

租客网:长租公寓生存与危机共存

作为行业新兴的细分市场,“长租公寓”已成为了房产行业的新战场。越来越多的人关注到长租公寓这片“蓝海”,市场方面,一些房产“巨头”也开始投入发展长租公寓,仿佛只要涉及这个行业,就定能赚的一杯羹,那么长租公寓的盈利模式到底是怎样的,该怎样赚钱呢?长租公寓盈利模式1.租金差+装修投资溢价。从业主端租入的批发价与单间“零售价”合计之间的差价,是目前绝大多数中低端长租公寓主要的利润来源。主要包括两部分,一是整套租入,按间租出实现溢价;二是通过分拆隔间,增加房间数实现额外收益。2.社区+增值服务。长租公寓运营商通过打造“公寓+服务”的生态圈,如“公寓+旅游”、“公寓+健康”、“公寓+培训”等形式扩大服务半径,整合第三方优质资源或自己开展经营,提升用户体验度,进而从衍生产品上实现盈利。如何做好长租公寓1、每个新的长租公寓品牌出现,首当其冲的就是公寓品牌影响力和运营能力的提升,只有打响了自己的品牌,才会有高的定价权,带来高的租金差,在市面上有价值的不仅仅是房子,更是品牌的影响力。2、依照自己的客户群体定位,定向选择人群,提升租客质量,说到这肯定很多人都会问,优质租客该怎么选?其实很简单,上租客网就可以查询到每个人的诚信背景啦!再要求租客有相关的身份以及工作证明就可以确保用户的质量问题了。3、打造社群服务,带给租客归属感和认同感,增加租客之间的粘性,从而降低租客流失率,这是租客网平台目前已经投入使用的一项服务功能。以社群为切入口,确实可以为公寓方构建一条与众不同的稳健的增长路径。4、选择合适的线上平台,长租公寓普遍拥有,前期投入成本大,回报时间长的特点,所以公寓运营商可通过打通平台合作,来降低成本,目前已有众多公寓方选择与租客网合作,强强联手,在资源、资金、人才等方面做到资源整合利用的最大化。对于初次涉及长租公寓的新手而言,最稳妥的方式是选择与租客网合作,既能降低成本,获得平台发展经验,又能打通线上市场,确实是降低风险,增加收入的最佳选择!

2020年04月29日 13:40

36氪独家 | 长城汽车新设一级部门“数字化中心”,聚合所有数字化业务

长城汽车的数字化转型按下加速键。36氪从多位接近长城汽车高层的消息人士处获悉,长城汽车已在近日设立一级部门“数字化中心”,推动集团的数字化业务进展。出行科技公司仙豆智能创始人李鹏出任长城汽车CDO(数字化中心执行官),负责新设立的数字化中心。这也是长城汽车首次设立该岗位,目前李鹏已经在长城汽车保定总部上任。一位消息人士透露,长城汽车的数字化中心几乎囊括了所有汽车数字化业务,包括智能驾驶、智能座舱、数字化营销平台、数据中台、用户运营平台等。而且,数字化中心的业务将面向整体长城汽车品牌,包括长城(皮卡)、哈弗、WEY以及纯电动品牌欧拉。对于上述消息,长城汽车官方向36氪进行了确认,并表示,“基于长城汽车战略发展及业务管理需要,目前,公司已成立长城汽车数字化中心,整合旗下技术中心和营销中心资源。同时,公司任命李鹏为长城汽车副总裁兼数字化执行官(CDO),全面负责长城汽车数字化中心业务管理工作。”有汽车行业人士向36氪评价,“如果数字化中心整合了这么多业务,长城汽车接下来势必要有一场大的组织架构变革。”数字化转型已经是当下传统车企发展的关键命题。2019年6月,大众汽车集团成立独立软件部门Car.Software,在集团内为汽车软件和数字生态系统开发软件,相关联营公司和子公司的大约3000位数字专家被归入此部门。国内体量最大的车企上汽集团也设立了CGO一职,以推动数字化业务。作为三大民营车企之一,长城汽车2019年全球销量超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,这艘大船的航向显然也早已瞄准了数字化。接触到长城高层的知情人士告诉36氪,长城汽车董事长魏建军一直在关注车企的转型,其曾拜访过字节跳动等头部互联网公司,也和蔚来汽车这样的新型车企有不少交流。2018年,魏建军已经在筹备长城数字化战略落地,当时找了业内大量专业人士交流探讨。2019年,长城汽车成立了数字化委员会,这也是当下数字化中心的前身。转型尝试之下,长城汽车内部的调整举措不断。上述接近长城汽车高层的知情人告诉36氪,2019年德勤入驻,帮助长城对组织架构做了梳理,原先的本部制调整为部制,负责人也从本部长改为总监。在研发方向上,长城内部也以特斯拉为标杆,在推行车辆电子电气架构变革。“当时讨论了两个方案,一个是跟特斯拉一样,直接部署车载计算机,另一个就是域控制器方案,后来考虑到域控制器方案对自研要求相对较小,采用了后一种。”该知情人士说,目前长城正在招募相关人才。当然,推行车企整体业务从工业体系向数字化转型,并不容易。“魏建军很想推动长城的数字化转型,但最大的困扰是,企业机制和传统汽车人的思维已经固化,这几年也做了不少尝试,但成效都不明显。”上述知情人士说,2018年,长城找阿里云做了中台系统,但只是IT部门把不同子系统里的数据聚合在一起,业务线上并没有数字化,这项合作也不了了之,“所以,现在的方向是从外部进入一个角色,来担任真正的操刀人。”李鹏似乎是这个人选。其是汽车电子行业的老兵,曾在全球零部件巨头大陆汽车任职,担任大陆汽车信息娱乐及智能通讯业务单元中国区业务总监,又在2018年,加入于人工智能初创企业地平线,担任智能驾驶事业部总经理。一位接近李鹏的行业人士告诉36氪,2018年,魏建军找了一批行业人士交流车企的数字化转型,李鹏是其中之一。当时不少人的职级都比李鹏高,但李鹏做了一个3到5年规划,打动了魏建军,“这个规划的大方向是面向智能化、数字化,车企该往哪个方向去走,包括前进的路线。”“李鹏是一个非常理性的职业经理人,不会忽悠人,他会用数据、逻辑来讲一个事情的发展和路径。”该行业人士向36氪转述了业内对李鹏的评价。2019年初,李鹏加入长城,职务是长城汽车副总裁,但公开身份是仙豆智能创始人和CEO,也主要参与仙豆智能的运营。而仙豆智能则成为长城汽车数字化战略落地的前哨。在股权层面,长城汽车与仙豆智能没有明确关系,但两者之间却紧密绑定。除了李鹏,仙豆智能多位高管同时也在长城任职。2019年7月15日,长城汽车召开“GTO全域智慧生态战略发布会”,长城汽车的数字化战略浮出水面,其将和腾讯围绕智能座舱、云、数据中台、数字化用户运营、共享出行等领域开展合作,仙豆智能则是长城汽车在智能网联领域指定的战略合作伙伴,连接腾讯和长城。目前仙豆智能基于腾讯车联方案推出的数字座舱产品,已经在长城哈弗F系车型上搭载。“一年不到,仙豆已经发展到500多人,也在深圳设立了分部,配合长城汽车的出海业务。”一位接近仙豆高层的行业人士告诉36氪。而在仙豆智能的官网介绍中,该公司也不仅仅计划输出智能座舱产品,还包括数据中台和用户运营服务,以“助力汽车行业的数字化转型”。此次李鹏从外部公司回到长城,正式负责长城数字化中心业务,显然也是长城汽车决定加速推动数字化战略的信号。2019年开始,全球车市下行,车企业绩普遍承压,进入2020年,又遭遇新冠肺炎疫情,全球车市再受重挫,车企转型求生的压力迫在眉睫,长城汽车先迈出了沉重一步。

2020年04月27日 10:50